La UE prohíbe destruir ropa y calzado no vendidos
Desde el 19 de julio de 2026, las grandes empresas de la Unión Europea tienen prohibido destruir ropa, complementos y calzado de consumo que no hayan vendido. La medida, incluida en el Reglamento de Ecodiseño para Productos Sostenibles (ESPR), busca reducir residuos y avanzar hacia modelos de economía circular. Las medianas empresas estarán sujetas a la prohibición a partir del 19 de julio de 2030.
Para el sector logístico, el cambio tiene una consecuencia clara: los excedentes y las devoluciones necesitan nuevas rutas de salida.
¿Qué cambia con la nueva normativa europea?
La normativa prohíbe, con determinadas excepciones justificadas, la destrucción de productos textiles, accesorios de vestir y calzado que no hayan sido vendidos.
La Comisión Europea estima que cada año se destruye en Europa entre un 4 % y un 9 % de los textiles no vendidos antes incluso de ser utilizados, generando aproximadamente 5,6 millones de toneladas de emisiones de CO₂.
Existen excepciones en situaciones concretas, como determinados problemas de seguridad, higiene, daños que no puedan repararse de forma económicamente viable o productos no aptos para su reutilización.
¿Cómo afecta la prohibición a la logística?
El impacto va mucho más allá de la gestión medioambiental.
Cuando destruir un excedente deja de ser una opción, las empresas necesitan desarrollar procesos capaces de recuperar, clasificar, almacenar, redistribuir o transformar esos productos.
Esto incrementa la importancia de áreas como:
- Logística inversa
- Gestión de devoluciones
- Almacenamiento y clasificación de excedentes
- Redistribución hacia otros mercados
- Preparación para la reutilización
- Reparación y remanufactura
- Donación
- Reciclaje
La propia Comisión Europea recomienda mejorar la gestión de stocks y explorar alternativas como la reventa, la remanufactura, la donación y la reutilización.
En otras palabras, el producto no vendido deja de ser únicamente un problema de inventario para convertirse también en un reto logístico.
Más trazabilidad sobre los productos no vendidos
El ESPR también introduce obligaciones de transparencia sobre los productos de consumo no vendidos que se descartan.
Las empresas afectadas deberán informar, entre otros aspectos, del número y peso de estos productos, las razones por las que se descartan y qué proporción se destina a reutilización, reparación, remanufactura, reciclaje, recuperación energética u otras operaciones de gestión de residuos. La Comisión ha establecido además un formato armonizado de divulgación que se aplicará desde febrero de 2027.
Este nuevo escenario refuerza una tendencia que las empresas deberán incorporar progresivamente a sus cadenas de suministro porque la sostenibilidad también necesita trazabilidad logística.
Del excedente a la logística circular
La prohibición europea obliga a replantear qué ocurre con un producto cuando no encuentra comprador o cuando vuelve a la cadena logística después de una devolución. Para muchas empresas, la respuesta pasará por diseñar circuitos logísticos capaces de recuperar el valor del producto antes de considerarlo un residuo.
Esto implica anticipar dónde se almacena, cómo se clasifica, qué destino tendrá y qué operativa de transporte será necesaria para su reutilización, redistribución o tratamiento.
En un entorno regulatorio cada vez más exigente, integrar logística, sostenibilidad y cumplimiento normativo deja de ser únicamente una cuestión reputacional. Es también una cuestión de eficiencia operativa y gestión del riesgo.
En APR entendemos la logística internacional desde una visión integral. Nuestra experiencia en transporte, aduanas y comercio internacional, junto con nuestro compromiso con la gestión ambiental a través de la certificación ISO 14001, nos permite acompañar a las empresas en cadenas de suministro cada vez más complejas y sometidas a nuevas exigencias regulatorias.
Porque adaptarse a la nueva logística circular no consiste únicamente en cumplir una norma. Es estar preparado para gestionar de forma eficiente lo que ocurre con un producto durante todo su recorrido.
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